Debido a su tamaño enorme, los accidentes que involucran camiones grandes suelen ser más peligrosos en comparación con un vehículo de pasajeros. Estos accidentes pueden causar que las víctimas sufran daños físicos, daños a la propiedad y angustia emocional significativos. Entender los registros de seguridad de las principales empresas de transporte puede ayudarlo en su futura demanda por accidente de camión.
Si ha estado involucrado en un accidente con un camión de semirremolque o desea obtener más información sobre qué empresas de camiones contribuyen con más lesiones o muertes, llame a Zinda Law Group al (800) 863 5312 para su consulta gratuita al 100 por ciento. No le cobraremos nada a menos que tengamos éxito en ganar su caso.
¿QUÉ EMPRESA DE CAMIONES TIENE MÁS ACCIDENTES?
La Administración Federal de Seguridad del Transporte Motor (FMCSA) mantiene un registro del número de accidentes que tienen las empresas de camiones. Las siguientes estadísticas de accidentes para empresas de camiones comunes fueron reportadas a la FMCSA 24 meses antes del 10/18/2022:
- UPS: 2.887 accidentes totales
- Averitt Express: 389 accidentes totales
- Werner Enterprises: 918 accidentes totales.
¿QUÉ EMPRESA DE TRANSPORTE TIENE LA PEGOR PUNTUACIÓN CSA?
CSA es un acrónimo de Compliance, Safety, Accountability y se puede encontrar en el sitio web de la FMCSA website. Una vez que haya buscado por nombre de empresa o número DOT, obtendrá una descripción general del número de vehículos, número de conductores, accidentes, investigaciones y historial de accidentes asociados con esa empresa. La FMCSA utiliza las puntuaciones CSA para responsabilizar a los transportistas y conductores por su papel en la seguridad.
Las calificaciones de seguridad de J.B. Hunt Transport Inc, FedEx Ground y XPO Logistics Freight, por ejemplo, son satisfactorias. Por lo tanto, puede ser más beneficioso investigar su calificación fuera de servicio.
CARRIERES CON LA CALIFICACIÓN MÁS ALTA FUERA DE SERVICIO (OOS)
La calificación fuera de servicio para diferentes transportistas motorizados incluye:
- Vehículo: 19,6 por ciento
- Conductor: 1,0 por ciento
- Hazmat: 1,7 por ciento
- Vehículo: 16,8 por ciento
- Conductor: 2,2 por ciento
- Hazmat: 5,4 por ciento
- Vehículo: 16,9 por ciento
- Conductor: 1,1 por ciento
- Hazmat: 5,5 por ciento.
Como se puede ver, J.B. Hunt Transport tiene el porcentaje más alto de vehículos fuera de servicio, FedEx Ground tiene el porcentaje más alto de conductores fuera de servicio y XPO Logistics tiene el porcentaje más alto de hazmat fuera de servicio.
¿QUÉ EMPRESA DE CAMIONES TIENE LA TASA MÁS ALTA DE ACCIDENTES FATALES?
Según el Sistema de Registros Electrónicos de Seguridad y Aptitud de la FMCSA, SAFER Web – Company Snapshot (dot.gov), algunas de las empresas de camiones con la tasa más alta de accidentes fatales, tomada para los 24 meses anteriores al 18/10/2022., incluyen:
- UPS: 74 accidentes fatales
- FedEx Ground: 72 accidentes fatales
- J.B. Hunt Transport: 51 accidentes fatales
COMPAÑÍAS QUE CONTRIBUYEN MÁS A LAS LESIONES Y MUERTES
Con algunas excepciones prominentes, las mayores compañías de camiones de Estados Unidos también son las más seguras. Algunas transportadoras tienen menos de un accidente por millón de millas recorridas, mientras que varias otras tienen tasas de accidentes comparables. Las empresas más exitosas invierten fuertemente en entrenamiento y promoción de seguridad y reconocen y premian a los empleados por sus destacados registros de seguridad.
En el otro extremo de la escala, entre las 100 empresas con registros de seguridad tan abominables que han desencadenado alertas del Departamento de Transporte de Estados Unidos, el 80 por ciento tiene menos de cinco conductores, naturalmente dedicando todos sus recursos a mantener a sus conductores y camiones en la carretera. Incluso si el análisis los descalificaba por operaciones intraestatales, todas las ocho de los diez principales empresas satisfarían la ecuación (más grande) = (más seguro), al menos en lo que respecta a estadísticas y preocupaciones de seguridad.
En todas las empresas de camiones, las ganancias y pérdidas impulsan sus intereses. Esto a veces les hace descuidar la seguridad en las empresas más pequeñas. Cuanto mayor sea la empresa, más debe invertir en seguridad para mantener los costos de seguros y mano de obra en línea; y, por supuesto, logran economías de escala, ya que las estadísticas mejoran naturalmente a medida que aumentan las muestras. Además, en las grandes empresas, los daños a los vehículos y las lesiones a los operadores cuestan más que el estricto cumplimiento de las pautas de seguridad.
Además, debido a que las diez principales empresas poseen sus propios camiones y pagan a sus conductores salarios por hora, mantienen una estricta supervisión del mantenimiento de los vehículos, reduciendo el riesgo de accidentes debido a fallas en el equipo; y minimizan su riesgo de accidentes debido a la fatiga del conductor al negarse a pagar horas extras.
Las excepciones que confirman la regla: cuatro de las 100 principales empresas de camiones de Estados Unidos se han vuelto notorias por violar las pautas de seguridad y explotar a sus conductores. Esas empresas de camiones aparecen en las listas de vigilancia de los conductores, ya que con frecuencia alientan a los conductores a violar las horas y las pautas de seguridad del equipo y se rumorea que aconsejan a los conductores que falsifiquen sus libros de registro. Sus estadísticas respaldan las afirmaciones de los conductores de abuso y explotación, ya que todas las cuatro han mostrado tasas crecientes de fatalidades en los últimos diez años a pesar de las disminuciones generales en los accidentes fatales.
Incluso más revelador, las estadísticas muestran que las fatalidades por número de unidades de energía han aumentado constantemente en estas empresas. El más frecuente y flagrante entre los cuatro transportistas decididamente peligrosos durante la última década ha mantenido el peor registro de la industria: una fatalidad por cada 400 camiones en servicio. Ese número se traduce en una fatalidad por cada medio millón de millas, y contrasta fuertemente con el mejor registro de la empresa más segura: menos de un accidente por millón de millas.
TASAS DE ACCIDENTES DE CAMIONES, MILLAS RECORRIDAS Y MÁS: POR EMPRESA
A continuación se muestran los números de accidentes de camiones, millas recorridas y más, para diferentes empresas de transporte. Todas las estadísticas de accidentes se informaron a la Administración Federal de Seguridad del Transporte de Motor para los 24 meses anteriores al 18/10/2022 e incluyen la milla del formulario de registro MCS-150 en 2021.
- 3,501,751,779
- 127,017 conductores
- 2,887 accidentes totales
- 74 accidentes fatales.
- 380,282,214
- 5,166 conductores
- 389 accidentes totales
- 12 accidentes fatales.
- 864,678,438
- 10,533 conductores
- 918 accidentes totales
- 17 accidentes fatales.
¿CÓMO ENCUENTRO MI CALIFICACIÓN DE SEGURIDAD DE CAMIONES?
La Administración Federal de Seguridad del Transporte de Motor proporciona un resumen de la compañía, o un Sistema de Registros Electrónicos de Seguridad y Fitness, donde puede encontrar su calificación de seguridad de camiones, información de productos y registro de seguridad, entre otra información importante. El resumen de la compañía también es gratuito.
¿CUÁNTO TIEMPO DEBE MANTENER UNA EMPRESA DE CAMIONES LOS REGISTROS DE ACCIDENTES?
a Administración Federal de Seguridad del Transporte de Motores, los datos de apoyo para los informes periódicos de accidentes deben mantenerse durante 6 meses, aunque siempre debe errar por la precaución para todos los registros relacionados con los negocios. Después de un accidente, debe mantener todos los documentos relacionados con el accidente hasta que haya hablado con su abogado. Algunos documentos relacionados, como las pruebas de drogas y alcohol, pueden tener diferentes requisitos de retención, así que comuníquese con Zinda Law Group hoy antes de deshacerse de documentos importantes de camiones.
¿CUÁLES SON LAS MAYORES QUEJAS DE LOS CONDUCTORES DE CAMIONES?
Las dos principales quejas son las preocupaciones de seguridad y la compensación para los conductores de la empresa. Las grandes compañías son conocidas por violar repetidamente las pautas de seguridad y prefieren contratar a los propietarios-operadores como contratistas independientes, pagándolos por milla. Por ejemplo, una empresa paga $ 0.91 por milla a sus propietarios-operadores de larga distancia, y sus tarifas pueden aumentar si se mantienen contratados con la empresa durante más de tres años. Los conductores de la empresa entre los 100 camioneros más grandes, por el contrario, solo ganan $ 0.25 por milla.
Sin embargo, una variable clave da la vuelta al contraste. Los conductores de la empresa no deducen impuestos y gastos de operación de su compensación por milla; los independientes sí. Los últimos y más precisos estudios indican que los propietarios-operadores netos solo ganan $ 0.07 por milla, incluso con los contratistas que pagan su seguro, impuestos a la carretera y peajes. Por lo tanto, tienen una abrumadora incentivo para registrar tantas millas como puedan. Los conductores de la empresa promedian cuarenta y una horas cada semana; los propietarios-operadores promedian sesenta horas por semana.
El incentivo para registrar tantas millas como sea posible, combinado con la violación repetida de las pautas de seguridad, a menudo conducen a accidentes de camiones grandes.
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